成都铁路局管辖四川、贵州、重庆两省一市国有铁路营业里程4457.8公里，合资铁路614公里。有宝成、成渝、川黔、成昆、襄渝、湘黔、黔桂、贵昆、内昆、宜万10条干线。合资铁路有达成、达万、水柏3条。其中电气化铁路约3000公里；管内主要干线有宝成、成渝、川黔、等
固定资产560.38亿元，其中运营单位固定资产549.2亿元。营业车站484个（特等站2个、一等站9个、二等站6个）。营业里程4457.8公里，其中双线848.4公里，电气化铁路3673.1公里，内燃化铁路784.7公里。局管线路地质复杂，坡陡弯急、桥隧相连，为自然灾害多发地区。全局共有桥梁2945座、254.968延长公里；隧道及明峒1330座、659.62延长公里，约占全局正线的1/5，为全国铁路桥隧的22%。全局机车配属1042台，其中：内燃机车270台，电力机车772台。客车配属3064辆，其中空调客车1423辆。自动闭塞里程570.0公里，半自动闭塞里程3927.4公里；继电联锁车站387个，计算机联锁车站54个，电气集中车站453个。
年末，路局机关限额内行政职能部门19个，限额外职能机构（附属机构）19个，派出机构1个，协会、学会办事机构2个。党委职能部门9个。局属各类独立核算单位756个，其中主业285个、多经288个、集经183个。年末职工总数149329人，其中女职工39674人。干部总数32468人，其中高级技术职务1165人，中级职务8544人。工人总数115347人，其中高级技术工人19565人、技师346人、高级技师346人。
安全生产实现新突破。年内投入资金25.84亿元用于大修、更改和整治设备。换轨102.3万根，大修线路300公里；新购机车126台、25G空调客车232辆、起重160吨的救援吊机5组。投入5204万元，平改立道口66件，完工41件。路局每半年对局属单位从6个方面、39个项目进行安全评估，同时建立“安全问题库”和“干部职工个人安全档案”。全年相继实现行车安全300天、400天和安全年，突破了1997年以来安全周期始终在300天以内徘徊的困境。消灭水害行车事故，水害中断行车时间为历年最少，连续夺取第18个防洪胜利年。消灭职工责任因工重大死亡事故，实现劳动安全两个“百安”。
生产经营再创新业绩。全年运输收入完成96.12亿元，超年计划1.12亿元，比2001年增长6.4%。换算周转量完成1183.3亿吨公里，超年计划38.3亿吨公里，比2001年增长6.4%。货物发送完成11207万吨，超年计划357万吨，比2001年增长8.2%。货运收入完成50.63亿元，比2001年增长8.3%。旅客发送完成6806万人，比年计划减少94万人，比2001年下降1%；客运收入完成45.42亿元，比2001年增长4.5%。
多经完成经营收入（含成铁工程集团公司）60.28亿元，比2001年增长23.83%；实现利润3.32亿元，比2001年增长64.36%。集经实现经营收入8.5亿元，比2001年增长7.6%；实现利润3500万元，比2001年增长6.7%。
改革取得新进展。调整电务生产布局，全局撤销4个电务段，电务段平均管辖里程增加到596公里。建立多元经营新格局，撤销物资工业总公司，重组并成立多元经营集团公司，将工程、工附业等运输业以外的有关单位全部纳入多元系统。成立路局客运公司及成都、重庆、贵阳客运分公司，实行客运分业经营。按照建设行业管理和项目管理分开的原则，组建局建设管理处和工程管理中心，分别对全局建设项目实施管理、监督，承担项目建设单位的职责，实行建设质量终身责任制。积极推进领导干部选拔任用民主化进程，进一步深化以竞争上岗为核心的用工制度改革，建立以岗位工资为主、安全和效益决定工资收入分配的新机制。运输从业人员劳动生产率125.4万换算吨公里/人年，与2001年同比增长4.4%。
跨世纪铁路建设创新纪录。全年完成基建大中型项目投资28.29亿元。内昆、达万、水柏铁路通过初验开通临管运营，完成内宜电化、株六复线贵阳枢纽川黔外包线、成昆电化西环线等引入成都枢纽工程。1992年起先后开工的8个大中型基建项目，除株六复线贵阳枢纽及其他少量收尾配套工程外，全部完工销号。
科技教育迈上新台阶。全年安排科研开发和科技推广经费1593.2万元，新立科研项目75项，科技推广项目27项，完成局级成果鉴定、评定29项。路局“山区铁路安全保障体系研究”课题列入部科研计划。路局出台9个“岗位达标培训”配套文件，建立职工教育的激励约束机制。运输岗位“两年十个工作日”培训72160人，客运服务人员每年40学时培训9044人，职工成人中专学历招生5417人。新增定员8096人全部配备到主要行车工种，缓解工学矛盾。
职工生活有新改善。全局职工年均收入16490元，比2001年同期增加1766元，增长12%，工资增幅位居全路第一。计划修建经济适用房3549户，已竣工998户，建筑面积83233平方米。实施送温暖工程和领导干部联系特困职工制度，全年发放慰问金946万元，支付困难补助340万元。完善职工互助合作保险，发展福利基金会，为职工办保险待遇并支付保险金330万元，为职工借、贷款480万元。投资1600多万元，改善沿线职工生活条件，为新线艰苦地区职工发放生活补贴。
该企业在中国企业联合会、中国企业家协会联合发布的2006年度中国企业500强排名中名列第一百三十四，2007年度中国企业500强排名中名列第一百五十三。

中国物资储运总公司是具有45年历史的专业物流企业。提供全过程物流解决方案、组织全国性及区域性仓储、配送、加工、分销、现货交易市场、国际货运代理、进出口贸易、信息等综合物流服务，并充分利用其土地资源的优势，开展房地产、实业开发等多元化经营。
中国物资储运总公司在全国中心城市和重要港口设有子公司及控股公司70多个，凭借巨额的存量资产、完备的硬件设施、优质的服务品牌，形成了以分布在全国主要中心城市的63个大中型仓库为依托，以铁路、公路、水路、航空等运输方式为纽带，覆盖全国、辐射海内外的综合物流服务网络和全天候、全方位、全过程综合配套的多维立体服务体系，为客户选择合理的运输方式、便捷的运输路线、最低的物流成本，提供最佳的物流服务。
中国物资储运总公司总资产60亿元，占地面积 1000万平方米 ，货场面积 300万平方米 ，库房面积 150多万平方米。储存各类生产、生活资料。年吞吐货物 5300万吨 ，年平均库存 300万吨 。各物流中心均有铁路专用线，共90条,总长80公里 。载重汽车3000辆。
中国物资储运总公司控股的中储发展股份有限公司（简称：中储股份，代码：600787），1997年1月在上海证券交易所上市。为中储系统的机制创新和资产的优化重组找到了有效途径。
中国物资储运总公司为加快实现从传统储运向现代物流企业的转变，投资成立了“中储物流在线有限公司”，完成了对传统业务流程的全面再造，整合内部和外部资源的能力大大增强，实现以电子化配送中心、仓库、运输网络为基础，以数码仓库完成的现代物流组织为纽带，以中储电子商务物流平台为核心，横向联合运输网络系统、纵向连接行业分销系统，建立布局合理高效的现代物流配送和分销电子商务网络体系。

  东岭集团是改革开放中诞生、崛起的西部民营企业。20多年来，在领军人物、全国人大代表、全国劳动模范李黑记率领下，从不足万元的村组创办的小加工厂起家，由小到大、从弱到强，已经发展成为一家以物流贸易、金属冶炼为主业的非上市股份制有限公司，拥有80多亿元总资产、1.4万多名员工和40多家成员企业，2008年总收入176亿元，是陕西省最大规模民营企业、“中国500强企业”。

  企业目前下设五大运行总公司，冶炼总公司负责钢铁、铅锌、焦化等企业的生产组织和经营运行；物流总公司负责钢铁贸易，已形成华东、关中、西北、西南四大销售区域，经营公司分布在北京、天津、上海、重庆、西安、兰州、成都、银川、昆明、西宁、无锡、乌鲁木齐等20多个大中城市；矿产总公司负责铁矿、铅锌矿、锑矿、铜矿以及煤田等矿产和能源的开发建设；投资总公司负责企业对内投资，扶强扶优，淘汰落后，追求利润最大化；房产总公司负责东岭村“城中村”改造项目的开发建设。

  企业围绕金属冶炼、钢铁贸易两大主业，强势扩张，超前发展，年销钢材200万吨以上，居西北第一、全国前五；年产铅锌28万吨，排西北第一位、全国第四位，并全球率先将锌冶炼与焦化生产项目配套建设，互为依托，相互利用，开创了国际、国内利用焦炉煤气炼锌工艺的先河，被陕西省确定为发展循环经济试点单位；矿产开发，方兴未艾，目前开发建设有陕南的铁矿、西藏的锑矿和铅锌矿、新疆的铅锌矿、宝鸡的铅锌矿及宝鸡麟游的太阳寺煤田。

  在经济高速发展的同时，企业忠诚履行政治、社会、经济责任。先后投资20多亿元成功改制10多家国有危困企业，接收安置国企上万名职工。作为陕西省民营企业“第一纳税大户”，近5年给国家上缴税金25亿元，投资社会公益事业1.2万亿元。带领村民走共同富裕道路,将东岭村建设成为“西部第一村”、“全国文明村”、“中国十佳小康村”、“中国十大过百亿元村”，在全国63万个村排名第7位。

  企业20多年发展，是一个不断解放思想的过程，也是一个不断创新的过程，更是一个不断追求卓越的过程，已形成四大竞争优势（社会形象优势、自然资源优势、人才聚集优势、成本规模优势），以及科学先进的管理体制、实用有效的激励机制和以人为本的企业文化（企业精神—艰苦创业、追求卓越；人才理念—能容天下人，才能干天下事......）,将推动企业向中国优秀企业第一梯队挺进，实现“共创卓越企业、共建和谐东岭、共享美好生活”的共同愿景，为中国社会经济发展再做新贡献！

南昌铁路局管内铁路东至台湾海峡西岸，西至湘赣省界，北至湖北、安徽省界，南至赣粤省界。京九、浙赣两大铁路干线，纵贯南北、连接东西，在全国铁路“八纵八横”的路网骨架中处于重要的位置。
南昌铁路局线路分界站（点）：京九线北端（孔垄）1277.000公里处与武汉铁路局分界，京九线南端（定南）2008.200公里处与广州铁路集团公司分界；沪昆线东端（新塘边）502.200公里处与上海铁路局分界，沪昆线西端（株洲）1102.700公里处与广州铁路集团公司分界；皖赣线北端（倒湖）342.500公里处与上海铁路局分界；武九线（西河村）185.809公里处与武汉铁路局分界；合九线（孔垄）279.900公里处与合九铁路公司分界，漳龙线（琥市）K143.037公里处与广州铁路集团公司分界。
局管内国有铁路营业里程达到3654.557公里，比2006年增加267.6公里，其中江西省境内井冈山铁路（吉井线）80.617公里，4月18日建成投入运营，该省营业里程增加到2389.7公里；福建省境内营业里程与2006年同，为1051.1公里；湖北省境内营业里程29.2公里；湖南省境内因为5月10日株洲以东沪昆线50公里及醴茶支线116.9公里划归南昌局管辖，该省在南昌铁路局管内营业里程增加到184.3公里。另有铁道部与福建省合资铁路营业里程600.2公里（江西境内35公里），其中武夷山铁路有限责任公司横南线运营里程220公里，泉州铁路有限责任公司漳泉肖铁路运营里程237.3公里，龙岩铁路有限责任公司营业里程142.9公里，厦门海沧铁路有限责任公司海沧铁路支线17.9公里。合计南昌铁路局管内营业铁路里程4254.757公里（不含地方铁路丰洛线24.6公里）。
管内国有铁路营业线路总延展里程达7232.056公里，比上年增加402.3公里。其中正线5120.498公里，复线线路1386.80公里。管内电气化线路营业里程从2005年的899.5公里增至1499.7公里，2007年电气化线路营业里程为1552.1公里。管内200公里至250公里的高速铁路410.82公里，准高速铁路102.1公里，快速铁路354.2公里。隧道336座154468延长米；桥梁1660座198451延长米；配属机车1033台，车辆2800辆；车站314个。
至年末，全局运营资产总额7496629万元。其中固定资产（净值）5376598万元，流动资产459246万元，长期投资1582263万元。全年运营现金流入202.40亿元，同比增加8.68亿元；现金流出199.84亿元，同比增加6.29亿元；现金净流入2.56亿元，同比减少2.39亿元。
年末，南昌铁路局职工人数89296人，比上年减少1952人。全局管理人员和专业技术人员17075人。其中45岁以下10031人，占总数的58.75%，大专以上文化程度10038人，占总数的58.79%。有专业（技术）职务人员10412人，占总数的60.98%。专业技术人员中，按高中初级专业技术职务分：正高级5人，副高级379人，中级2566人，初级5337人。全局运输业全部职工期末人数69198人，运输业从业人员期末人数70899人。全局运输业从业人员劳动生产率按换算周转量计算为208.9万换算吨公里/人年，同比增长7.24%；按运输进款计算为123667元/人年，同比增长10.72%。年内，全局职工工资总额支出319231万元，同比增长9.9%。职工人年均工资35564元，同??增长11.1%。
成功实施第六次大面积提速调图，形成了“标准高、讲科学、不懈怠”的团队特质。沪昆线从时速120公里提高到200公里，线路质量跨入全路领先行列；动车组列车、韶山9型电力机车、东风11G型内燃机车、25T新型客车、CTC调度集中系统、CTCS列控系统等先进技术装备投入运营；设备维修机械化、检测智能化、管理信息化模式逐步形成，全局技术装备现代化水平跃上新台阶。全面深化“三库两机制一办法”，强化安全管理和现场监督卡控；把握提速调图工作的系统性，充分发挥人劳计财等综合部门的服务保障作用，强化经营管理。
全局运输任务全面完成，运输指标全面超越历史记录。全局运输业实现营业收入1906046万元，其中运输营业收入1784702万元，其他业务收入121344万元，利润（亏损）总额17478万元；多经企业实现营业收入421783万元，实现利润11628.71万元。全年完成旅客发送6590.9万人，同比增长10.5%；完成货物发送9211.9万吨，同比增长4.4%；完成换算周转量1494.5亿吨公里，同比增长8.2%；完成运输（进款）收入89.5亿元，同比增长11.4%。
全年完成基本建设投资92.09亿元，区域铁路网建设掀起高潮，“十一五”规划和部省合资合建项目得到又好又快落实。年内针对建设项目多、任务重以及合资、独资项目并存的特点，主动协调、重点突破、分期推进，昌九城际、南昌枢纽西环线重点工程按期开工，向莆、厦深先行工程开工建设。京九、武九、峰福线横南段电化改造工程前期工作全面展开，衡茶吉、赣韶铁路项目建议书已批复。

大连东展集团有限公司（前身为大连东展实业有限公司）成立于2001年4月，是由北台钢铁（集团）有限责任公司、北营钢铁（集团）有限公司、大连东腾投资有限公司、北方投资公司等6家公司组建的股份制企业，注册于大连市沙河口区，注册资本15亿元。
东展公司自创建以来，依托北钢集团的业务支持，通过现代化管理手段，得到了超常规、跨越式的发展。现年业务总额达250亿元，运输能力1200万吨，金融业务额15亿元，木塑门窗年产能10万平方米，出口创汇额7.5亿美元，已发展成为集国内外贸易、物流航运、担保典当以及钢铁实业、门窗实业为一体的综合型现代化企业集团。
东展公司将坚持“以经营效益为中心，诚信创新为灵魂，市场为基础，人才为保证，通过贸易纽带，利用金融资本，凭借信息数字化的管理手段，兼顾发展实业，实现企业高效、快速、稳定、健康发展”的思路，通过多种贸易途径，构建国内外市场网络，做大金融、租赁、证券、典当及国际国内海上运输业务，实施实业开发，全力营造国际化、多元化的经营格局。至2012年实现600亿元的经营规模，发展成为以钢铁商贸物流产业和金融资本产业交叉融合的综合型企业集团。

上海航空股份有限公司，前身为成立于1985年的上海航空公司，是中国国内第一家多元投资商业化运营的航空公司。

2000年10月，经上海市政府和民航局批准，上海航空公司变更为上海航空股份有限公司。2002年6月，中国证监会批准上航向社会公开发行A股股票， 10月11日在上海证交所挂牌上市。上航坚持“安全第一，顾客至上，优质服务，追求卓越”的企业精神，以“把上航办成国内最好、顾客首选、具有国际水平的航空公司”为目标使命。

上航现拥有以波音为主的先进机队，各类飞机达68架，有先进的电子商务、财务管理、生产运行、教育培训等系统。

上航的客运发展积极稳健，拥有完善的国内航线网络，并开通了上海至日本、韩国、泰国、印度、菲律宾、越南、柬埔寨和香港、澳门等地的多条国际和地区航线。现上航经营国内外客运航线170多条，通达60多个国内外大中城市。并与美联、汉莎、韩亚、泰国、全日空、北欧等星空联盟成员航空公司，开展了代码共享合作，通达上海到美国、日本、新西兰等多条国际航线。

上航的货运发展迅速，上航投资组建的上海国际货运航空公司，于2006年7月1日投入运营。现有5架全货机，开通了上海至美国、德国、泰国、日本、印度、越南、香港等国际和地区的全货运航线。

上航于2007年12月12日成为世界上最大航空联盟——星空联盟的正式成员。

上航以良好的安全记录、高质量的服务水准、先进的企业文化和卓有成效的经营管理，取得了良好经济效益和社会效益。先后荣获中国企业500强、全国用户满意企业、全国民航用户满意度优质奖、上海市质量金奖企业等，还连续6届获得上海市文明单位称号。

上航将以“做强主业、客货并举，实现枢纽化、国际化、集团化发展”为发展战略，立足上海国际枢纽港，与星空联盟开展广泛合作，不断拓展国内外发展空间，努力把上航办成具有国际一流水平的航空公司。

 

新海丰集装箱运输有限公司隶属于山东海丰国际航运集团。公司自1996年成立以来，遵循集团的经营方针，短短几年的时间，集装箱运输得到了长足发展，成为中国举足轻重的承运人之一。并连续多年荣获"中国货运业大奖"十佳船公司称号。
公司目前自营集装箱船舶已达30多艘，并通过与中海集运、中外运集运、宁波远洋、阳明海运、台湾正利、台湾航业、川崎汽船、商船三井、韩进海运、长锦商船、高丽海运、东映海运、泛洋商船、达飞轮船、宏海箱运、金星轮船等公司合作，开辟了中国-日本、中国-韩国、中国-东南亚、大陆-香港、大陆-台湾、日本-台湾、日本-东南亚、韩国-台湾、韩国-东南亚、台湾-香港等40多条航线。航线覆盖的港口有：大连、天津、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、厦门、汕头、深圳、广州、香港，日本的东京、横滨、名古屋、博多、门司、神户、大阪、四日市、松山、石垣岛，韩国的釜山、光阳、仁川、平泽，台湾地区的基隆???高雄、台中，以及东南亚地区的马尼拉、曼谷、林查班、新加坡、巴生港、海防等；并通过直通关、铁路及支线船将服务延伸到锦州、营口、秦皇岛、北京、威海、西安、郑州、成都、重庆、武汉、南京、南通、镇江、张家港、扬州、无锡、苏州、昆山、杭州、温州、台州、中山、珠海、江门、三山、黄埔、南海、顺德、番禺、海口等国内城市。
公司自经营以来，以其船舶新、航速快、班期准、箱况良等特色在业内赢得了良好的声誉。在竞争激烈的贸易环境下，为客户赢得了时间和质量上的先机。
新海丰集装箱运输有限公司将与时俱进，始终为客户提供优质的服务。
新海丰物流（中国）有限公司作为山东海丰国际航运集团的下属集团公司，于2005年3月由青岛正式迁址上海。作为国内领先的物流服务商，新海丰物流利用其完善的国内国际网络以及一站式的物流运作体系可为客户提供项目多样的物流解决方案，满足特定客户的不同需求。为满足客户需求，我们将全力以赴，精益求精，致力于不断地向客户提供优质、高效、节省及创新性服务。
利用深入到世界各地的航线经营优势，海丰物流建立起全球性的服务网络，同时，在青岛、上海、天津、大连、宁波、连云港海丰已经建成或正在建设大型的综合物流园区，致力为客户提供更完整的仓储、物流服务。
通过加强合作，优势互补，才能求得发展,共存共荣。无论你是供应商，分销商、零售商，还是物流同行，海丰物流都会真诚、主动的，以多种方式寻求与您合作的空间和机会。

  中国东方航空集团公司简介
经国务院批准，中国东方航空集团公司于2002年10月11日在北京人民大会堂宣告成立。中国东方航空集团公司（以下简称东航集团）是以原东方航空集团公司为主体，兼并原中国西北航空公司、联合原云南航空公司组建而成，是国务院国资委监管的中央企业，我国三大骨干航空运输集团之一。
  东航集团总部设在上海，英文全称：China Eastern Air Holding Company，英文缩写：CEAH.。注册资本25.58441亿元人民币，截止2007年底，东航集团总资产为733亿元人民币，从业人员超过5万人，拥有运输飞机221架，经营国内外客货航线共467条，通航亚、欧、美、非、五大洲53个国际著名城市。
东航集团经营业务包括：公共航空运输、通用航空业务及与航空运输相关产品的生产和销售（含免税品）、航空器材及设备的维修、航空客货及地面代理、飞机租赁、航空培训与咨询等业务以及国家经营的其他业务。
  作为东航集团核心主业的中国东方航空股份有限公司是中国民航业内第一家上市公司，于1997年分别在纽约、香港和上海的证券交易所挂牌上市，为建立现代企业制度，实施大集团、大公司战略打下了重要基础。
  东航集团旗下共有17家投资公司。经过几年来的调整优化和资源整合，基本形成以航空食品、进出口、金融期货、传媒广告、旅游票务、酒店集团、机场投资等业务为辅助的航空运输服务体系。
  “十一五”期间，东航集团主要目标是：实施以枢纽战略为核心的发展规划，建设以上海为轴心的中枢网络运营模式，积极构建航班波，完善航线网络结构。形成上海为客运、货运枢纽，昆明、西安、武汉为区域枢纽，立足国内、辐射国际的航线网络布局，覆盖北美、南美、欧洲、中亚、南亚、东南亚、北非、南非及澳洲等地区。除核心主业外，相关产业配套合理，积极培育新的利润增长点，确保国有资产保值增值。

中国东方航空股份有限公司简介 
中国东方航空股份有限公司于1995年4月正式成立， 1997年在香港、纽约、上海三地证券市场挂牌上市，是中国三大民用航空运输骨干企业之一，其前身为成立于1988年的中国东方航空公司。公司总部设在上海，辖西北、云南、山东、山西、安徽、江西、河北、宁波、甘肃、北京十个分公司，控股中国货运航空有限公司、中国东方航空江苏有限公司、中国东方航空武汉有限责任公司、中国东方航空远航物流有限公司、上海东方飞行培训有限公司等十余家公司。
  目前，公司总资产近730亿元人民币，拥有现代化大中型客机230架，货机11架，主要经营航空客、货、邮、行李运输业务及航空维修、代理等延伸服务。公司以总部上海为核心枢纽，西安、昆明为区域枢纽，航线网络通达全球145个主要城市。
  东航倡导“员工热爱、顾客首选、股东满意、社会信任”经营理念，秉承“满意服务高于一切”的企业精神。2008年3月，在中国民航协会组织的“旅客话民航”活动中，东航已是连续第五年蝉联第一，并因为连续3年获得“用户满意优质奖”，被授予“用户满意优质服务金奖”。此外，东航还先后获得了国际航空运输协会授予的“航空航天桂冠奖”和“10年民航倾心服务奖”以及美国优质服务协会在世界范围内颁发的“五星钻石奖”。2005-2007年，东航航班正常率连续三年稳居中国三大骨干航空运输集团之首，2008年，东航航班正常率为84.60%，跃居全行业第一。
  作为中国2010年上海世博会首家全球合作伙伴及唯一航空客运承运人，东航紧紧围绕上海世博会“城市，让生活更美好！”的主题，提出“东航，让旅行更精彩！”的世博口号，秉承“参与世博、宣传世博、服务世博”的理念，凭借优质的服务品牌、庞大的航线网络、先进的客货机队，用高品质的安全飞行、高效率的运行保障、高品味的运输服务为各国来宾架起“世博快线”。

 

哈尔滨火车站简介
 
哈尔滨火车站地处哈尔滨市中心，是连接哈长、滨州、滨北、滨绥及拉滨五大干线的枢纽站。始建于1899年10月，是沙俄侵略者修筑中东铁路时在东北设立较早的车站之一，俗称“哈尔滨老站”，至今已有109年的历史。新中国成立后，哈尔滨站先后经过1955年、1960年、1972年、1989年和2002年的五次扩建改造。目前，哈尔滨站承担哈尔滨铁路局四分之一的旅客运输任务和一定数量的货物运输任务。年运输收入达13亿元左右，年发送旅客2500万人左右，???物运量200万吨左右。日均接发旅客列车91对；日均发送旅客6.2万人，最高峰日达到11万人；日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人。
哈尔滨火车站设有第一、第二、第三、第四、母婴、软席、贵宾室、军人、CRH共9个候车室。设有5个站台，9条客车到发线。站内设有三个售票厅共46个固定窗口，预留窗口6个。图定旅客列车91.5对（直通40.5对，其中始发18.5对、中转22对；管内51对，其中始发43对，中转8对）。日均发送旅客6.2万人，最高峰日达到11万人；日均乘降旅客13万余人，高峰时达22万人左右。

中国石油天然气运输公司是中国石油天然气集团公司直属的大型专业化运输物流企业，主要为新疆三大油田、四大炼厂和全国30多家石油石化和销售企业提供专业化运输和其它综合配套服务。公司总部在新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市，在全国31个省市自治区成立了分公司。
运输公司取得了国家一级道路货运企业、涉外运输、危险品运输、国际国内海陆空货运代理、进出口贸易、建筑安装、路桥施工、境外投资与对外承包工程等经营资质，通过了国家质量管理与质量保证体系认证。位列“中国百强道路运输企业”前3强和“中国百强物流企业”第7名，并被评为国家5A级运输物流企业，是行业内实力最强、规模最大的公路运输物流企业。
运输公司先后获得全国“安康杯”竞赛优胜企业奖、全国“守合同、重信用”企业、“全国企业文化建设先进单位”、“2007中国物流重诚信企业”和 中央企业“2008年抗击雨雪冰冻灾害先进集体”、全国抗震救灾·重建家园“工人先锋号”、“2008年度全国道路运输百强诚信企业”等称号，并连续17年保持了新疆维吾尔自治区“文明单位”称号。
公司现有员工25000人，各种车辆12000台，资产总额60亿元。
“十五”期间，运输公司面对历史遗留的诸多矛盾和竞争激烈的市场形势，相继实施了“13633”和“16336”发展战略，经营领域涉及油田运输、化工产品生产和销售、石油化工产品配送和销售、液化气储运销、建筑安装、油田服务、汽车修理等，市场服务范围扩大到全国31个省市自治区和蒙古、巴基斯坦、中亚五国等，建立了依托和服务于全国石油销售企业和遍及全国31个省市自治区的石油化工产品公路配送网络。
公司2008年完成经营收入103亿元，是2000年3.1亿元的33.2倍，年均增幅达54.95%；2008年人均年收入比2000年的1.29万元提高了178.29%；实现了企业效益和职工收入的同步提高，公司的发展进入了一个崭新的阶段。